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2024年一季度，賽力斯新能源汽車累計銷量94825輛，同比增長374．77％。剛剛過去的3月，其旗下aito問界全系交付31727輛，問界新m7交付24598輛，“蟬聯”中國新勢力車型銷量第一，問界m9交付6243輛，問鼎中國新勢力50萬元以上車型銷量第一。

從“籍籍無名”到“一炮而紅”，賽力斯靚眼的成績單背后，不是一蹴而就。瞄準智能網聯新能源汽車的賽道，賽力斯謀劃已久。7年不計“血本”的投入，是賽力斯在百家爭鳴的“新汽車”棋快一招的關鍵。

轉型新能源賽道

屢創新紀錄

應時而動，賽力斯的向“新”而行，是從改名開始的。

“創新，就是在別人看不起、看不懂中成長。”在賽力斯集團董事長張興海看來，經歷了三次改名的賽力斯等同于進行了三次創業，每一次都被外界所看不起，前兩次均取得了成功，第三次也不例外。

從1986年一根彈簧起家，到2003年與東風集團合作進軍傳統燃油整車制造，再到2016年開始新能源智能汽車轉型，每一次轉身，賽力斯的“卡位”的時機拿捏到位，甚至具有較強的前瞻性，與我國乃至全球的汽車產業轉型之路相呼應。尤其是2022年，小康股份正式更名賽力斯（集團），足見其在新能源這一新賽道上的篤定。

隨著公司更名，賽力斯的新品也源源不斷。

憑借智能安全、智能座艙、智能駕駛的硬核實力，aito問界系列高端新能源汽車更是不斷刷新行業紀錄。2022年3月，aito問界m5開啟交付后，創下新品牌單車型87天銷量破萬的最快紀錄。2022年7月，aito問界m7上市，并于8月24日開啟交付。從上市到交付僅用了51天。aito問界新m7銷量屢創新高，上市累計交付量超過12萬輛，持續登頂中國新勢力車型銷量第一，不斷刷新中國汽車品牌單車型銷量新紀錄。去年上半年，10萬輛aito問界車型下線，其成為最快完成10萬輛下線的新能源汽車品牌。

此外，藍電e5是當前市場上少有的10萬元級中型大7座插混suv 。瑞馳電動商用車長年霸榜細分市場“銷冠”。

銷量長虹，賽力斯（601127．sh）也成為大贏家。3月11日，賽力斯報102．20元／股，市值破千億，登渝股市值第一。

自研核心技術

數十年磨一劍

“沒有一蹴而就的成功，一切都是厚積薄發。”這句話用來描述賽力斯汽車再適合不過。

秉承“推動汽車能源變革，創享智慧移動生活”的使命，賽力斯吸引高端人才，深耕技術創新，專注技術自研。僅2022年全年研發投入就達31．06億元。截至目前，aito問界核心研發投入累計超120億元。研發人員達4178人。

高投入之下，賽力斯形成了“中國領先，世界先進”的高性能純電驅動技術和智能增程電驅技術。其具有自主知識產權超級電驅智能技術平臺（de－i），在行業領先，油電轉換率3．44kwh／l，cltc綜合續航超1400公里，零百加速4秒級。

其打造的百變多能車型開發平臺——魔方平臺也即將亮相北京車展，可同時兼容轎車、suv、mpv等車型以及純電、增程等動力系統，各系統平臺通用化率最高可達85％。目前，賽力斯擁有的已獲授權專利高達3741項。

一流的產品離不開一流的工廠。賽力斯汽車在重慶兩江、沙坪壩、江津、長壽及湖北十堰等地擁有多處現代化整車及零部件生產基地。

2月5日，aito問界m9的誕生地——賽力斯汽車超級工廠在重慶兩江新區建成投用。該工廠生產線無人化水平全球領先，機器人數量超過3000臺，關鍵工序100％自動化，最高可實現30秒下線一臺新車，生產效率全球最高，并率先應用行業領先的9000t一體化壓鑄工藝，可將87個零件集成為1個零件，減重28％。

物聯網、大數據、數字孿生、5g、ai、bim等新一代信息技術被大量運用在賽力斯汽車智慧工廠，以高水平智能制造實力為高質量交付賦能。其中三座智慧工廠的機器人就達5000余臺。

此外，在“軟件定義汽車”時代，賽力斯也邁入以軟件服務用戶的3．0時代。aito 問界系列渠道已覆蓋全國超過200座城市。

跨界融合

力爭世界一流

近期，乘聯會秘書長崔東樹發表文章稱，未來幾年的高速增長中，2024年將成為新能源車企鞏固地位、展現實力的關鍵年份。這不僅是市場格局重塑的起點，更是技術、成本、市場接受度等多重因素交織的復雜時刻。

如何讓“核心動力”更加澎湃？

賽力斯早已深諳其道：一家車企最核心的競爭力，不在于某個單項技術的突破，而在于能夠將各個領域的頂尖技術完美融合在自己的產品上。

早在2021年底，賽力斯汽車與華為開展跨界業務合作，開創了整車企業和ict企業跨界融合的先河。如今，賽力斯已成為華為智選車業務合作最早、積累最深、產品型號最豐富的合作伙伴。

2024年1月，賽力斯汽車與華為數字能源簽署全面戰略合作協議。雙方將在新能源汽車智能電動部件產品、新能源汽車平臺技術開發與應用、新能源汽車充電網絡建設與運營、新能源汽車國際化等領域展開全面戰略合作。

不只華為，賽力斯的“朋友圈”還有寧德時代、文燦集團、博世中國、中國汽車技術研究中心等一大波“頂流”伙伴。

歐洲，尤其是德國，是汽車市場競爭最為激烈的腹地。去年，賽力斯就選擇深入腹地，直面競爭，在荷蘭阿姆斯特丹啟動首次歐洲萬里行活動，途經挪威、德國、意大利、西班牙、法國等21個國家歷時25天后返回，其旗下新能源戰略車型seres 5在里程超過1萬公里的環游中，順利通過動力、性能、安全、續航、充電、駕控、智能化等多重考驗。

數據顯示，賽力斯汽車已出口到歐洲、美洲、非洲、中東、東南亞等70多個國家和地區，累計出口整車超過50萬臺。2024年，賽力斯汽車將進一步在海外市場開疆拓土。

張興海說過：“‘賽力斯’由希臘文seres音譯而來，意為絲綢之國，象征著東方，也意味著豪華。賽力斯要走的，是一條高端產品的‘絲綢之路’，這是中國企業的開放與包容，也是走向世界的格局與氣度。”

許淇 圖片由賽力斯汽車提供