2月22日，東風汽車官宣，近日，東風旗下猛士科技與華為正式簽署戰略合作協議。雙方將推動實現各自領域的產業資源共享，優勢互補、強強聯合，建立共促發展、互利共贏的長期戰略合作伙伴關系，共建智能汽車產業生態，助力民族品牌向上。

圖片來源：東風汽車

值得注意的是，此次官宣內容中，并未表明雙方的合作模式。不過其中提到，此次雙方達成戰略合作，將實現新能源豪華越野品牌與智能科技先鋒品牌的優勢互補、彼此賦能。

且東風汽車指出，作為全球領先的ict基礎設施和智能終端提供商，華為在智能網聯、智能駕駛等領域有著深厚的技術積累和領先的優勢。通過此次合作，雙方將合力推動華為智能汽車解決方案商業化落地。

由此推斷，此次東風猛士與華為的合作，或將采用hi模式。

圖片來源：華為

目前，華為在汽車領域主要有三種布局模式：

第一種是標準的零部件模式，即為車企提供標準化部件，如電機、電控等;

第二種是華為hi模式，主要是與車廠深度合作，進行技術迭代，在智能駕駛、智能座艙等方面不斷升級用戶體驗，該業務模式下，華為可以為整車廠提供智能駕駛、智能座艙等整體打包方案;

第三種則是智選車模式，即華為不僅可以為車企提供全棧的解決方案，還包括軟件運營，以及華為終端業務近十年來to c轉型所積累的品牌、渠道、零售、營銷經驗，在產品定義、用戶體驗、工業設計、美學設計等方面的把握，和華為消費者業務積累的1+8+n的全場景的生態，在ict領域積累的嚴苛質量控制體系等。

智選車模式是目前華為在汽車業務上落地相對迅速、成熟的模式，目前綜合各方消息，升級為鴻蒙智行的智選車模式下主要有四個“界”：問界、智界以及與北汽和江淮的享界和傲界。

其中問界作為智選車模式下的第一個品牌，由華為與重慶小康集團賽力斯合作推出，目前在售車型包括問界m5、新m7以及m9，整體表現向好。今年1月，問界全系交付新車32,973輛，首奪新勢力“月銷冠”。

圖片來源：aito汽車官方海報截圖

盡管依靠問界，華為給智選車模式打下了一個還不錯的樣本，但在該模式下，由于華為深度參與產品的定義、整車設計以及渠道銷售，車企的存在感自然會比較弱，一部分車企并不愿如此，反而更愿意采用hi模式。

因為在hi模式之下，車企既能用上華為最前沿的智能化技術應用，同時由于車企負責生產汽車，華為負責將智能汽車解決方案在車輛上進行落實，后續的銷售、宣傳、推廣、發布等環節，車企擁有更大的決策權。

目前來看，這一模式下，華為合作方主要是長安。長安與華為攜手打造了阿維塔這一未來智能豪華品牌。近期上市的阿維塔11鴻蒙版智享升級款作為阿維塔11的全新款型，就全系標配了華為智能方案，據稱產品力再次提升。

對于阿維塔為什么選hi模式而不是華為智選模式，今年1月，長安汽車董事長朱華榮在2024全球伙伴大會上表示，長安汽車旗下阿維塔選擇hi模式符合產業規律、符合產業政策要求，能讓用戶利益得到根本性的保障。

同時他還表示，做汽車一定要有自己的品牌，要不出了問題雙方可能就會扯皮，但是阿維塔選擇華為hi模式就不會有這個情況，任何時候出了問題，都是阿維塔負責。

圖片來源：阿維塔

值得注意的是，就在一個月前，東風旗下的嵐圖品牌也與華為簽署戰略合作協議，按照其說法，雙方將共同致力于打造卓越的智能出行體驗，以滿足現代消費者的需求，并促進汽車工業的優質發展。

圖片來源：嵐圖汽車

對于此次合作，有嵐圖汽車相關負責人向相關媒體表示，雙方的具體合作車型及合作模式，還在進一步推進中，當時還沒有可以透露的信息。

但有分析稱，從雙方對外公布的口徑來看，此次合作的主要目的是推動智能化技術的上車。且值得注意的是，此前華為和長安共同聲明成立合資公司的時候，也將討論的重心放到了汽車智能化方面，由此可見，嵐圖和華為的合作或許和長安的合作模式接近。

而參考嵐圖與華為的合作，hi模式應該也是猛士與華為最有可能采用的合作模式。