“最窄人行道”不能讓行人無路可走
據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，在山東省濟(jì)南市運(yùn)署街泉城中學(xué)對(duì)面，有一條人行道的寬度僅有20厘米，勉強(qiáng)只能供一個(gè)人側(cè)身通過，被附近居民戲稱為“史上最窄人行道”。
人行道和車行道無疑是一對(duì)矛盾，如何將人行道和車行道進(jìn)行合理規(guī)劃，即保證行人的權(quán)利，保障行人的安全。在此基礎(chǔ)上又能保證車輛的安全和行駛權(quán)利。這樣的道路才是最合理的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，當(dāng)然也是一座城市的文明標(biāo)志。但是“史上最窄人行道”的存在卻似乎要將行人壓制到無路可走的境地上，而這無疑是對(duì)于民生工程巨大諷刺。不過，當(dāng)?shù)厥姓块T的回應(yīng)卻是四個(gè)冷冰冰的字“迫不得已”，這無疑再次傷害了公眾的內(nèi)心世界，讓人們感到沮喪之際，而如此“迫不得已”的回應(yīng)也正是對(duì)于這種行人和車輛之間矛盾的再次提及。
“史上最窄人行道”看上去特別揪心，首先是對(duì)于行人的安全無法保證，人行道的基本價(jià)值在于保證行人的路權(quán)，尤其是保障行人的安全，畢竟人的生命是第一位的。但是，由于人行道的過于窄，加上不太注意交通規(guī)則的學(xué)生通過，無疑增加了危險(xiǎn)系數(shù)，而這樣的危險(xiǎn)的增加更是這條人行道的責(zé)任，是屬于市政部門的責(zé)任。而這道路本身就窄的情況下到底是什么原因造成的，到底是不是因?yàn)橹車慕ㄖD占了公共道路空間呢？這需要從城市規(guī)劃部門的責(zé)任問起，在城市規(guī)劃部門那里，道路的面積如何，周圍用地如何都應(yīng)該有具體的細(xì)則，這也就是“最窄人行道”的根源所在，必須給出一個(gè)詳盡的回答。
當(dāng)然，從當(dāng)?shù)厥姓块T的回應(yīng)看是積極的，一是說明了基本情況，包括歷史的因素和現(xiàn)實(shí)的因素，這本身就是面對(duì)媒體質(zhì)疑應(yīng)該做出的態(tài)度；二是已經(jīng)著手從樹立警示牌等方式提醒人們進(jìn)行安全防范，這也是值得肯定的；三是在力所能及的范圍下向上級(jí)部門反應(yīng)，積極尋找解決之道。這些都是積極和值得肯定的態(tài)度，對(duì)于如此關(guān)系到民生的問題，唯有如此，才能首先打消公眾的疑慮，避免造成輿論的恐慌，產(chǎn)生一種不聞不問的直觀反映，然后積極尋找解決的方法，給公眾一個(gè)交代，這也是人們所期待的一種理想結(jié)果。
民生無小事，尤其是這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，道路的建設(shè)直接關(guān)系到生命安全，千萬不能馬虎大意。對(duì)于人行道或者盲道這樣的道路資源來說，必須嚴(yán)格按照行人或者盲人的基本規(guī)則進(jìn)行建設(shè)，保證行人和盲人的基本權(quán)利，杜絕出現(xiàn)諸如“盲道找不到”和“最窄人行道”這樣的鬧劇，讓行人真正安全行走在既定區(qū)域之內(nèi)。讓行人有路可走，有安全的路可走；讓車輛有既定的道路可走，有既定的道路可走。兩者并不是沖突的而是應(yīng)該相輔相成不是此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，這考驗(yàn)著城市管理的智慧，需要從長(zhǎng)計(jì)議，切忌因?yàn)槎桃暜a(chǎn)生后遺癥。
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